Teknikens värld mercedes kompressor

De tre i baksätet blir trånga, men de två passagerarna går ganska bekvämt, kom ihåg att Mercedes C-klass är en måttligt mellanklass, även om prislappen antyder något annat. Benutrymmet är begränsat. Bagageutrymmet är stort. Istället för reservhjul kommer den med ett däckreparationssats. Detta innebär att ytterligare utrymme är dolt under bagageutrymmets golv.

Det finns fyra smarta krokar längs kanterna där du till exempel kan hänga matkassar efter ett veckodokument. Sexväxlad växellåda är lätt att manövrera med tydliga positioner och bara långa slag. Styrningen är lite konstig i den klassiska Mercedesvis. Köregenskaperna är förstklassiga, och med hjälp av ett elektroniskt GLIDSKYDDSSYSTEM känns bilen säker och stabil i hala vägförhållanden, trots bakhjulsdriften.

Komforten är mycket hög. Upphängningen sväljer stötar utan att bli stenig, och varken vinden eller vägen eller motorn stör framstegen i en diesel med bensin, tyvärr i en smutsig.

Vid högre hastigheter försvinner både lugg och vibrationer, men i stadstrafik och särskilt vid tomgång ser C CDI mest ut som en gammal taxi. kanske slutar den blå filmen ett stänk här. För att minska vikten och därmed förbrukningen fick vindrutan ett tunnare glas. Ur erfarenhetssynpunkt vet vi att tjockleken på bilfönster är av stor betydelse för ljuddämpning.

Andra åtgärder för att minska förbrukningen är förbättrad aerodynamik, högre växling och fintrimmad motorstyrning. Dessutom är bilarna utrustade med en växelindikator som tydligt informerar föraren vilken växel som ger den bästa ekonomin just nu. I bensin C-modellen tog Mercedes ytterligare ett steg och ersatte 1,8-litersmotorn med en kompressor laddad med en kompressor på en kompressor med samma kompressor, en värmande axelskydd 1,6-litersmotor.

Och naturligtvis har ekonomin en effekt. Av dessa två vill vi slå modellen med bensinens kraft. Den lilla kompressormotorn är charmig i sin smidighet och hållbarhet. Det är faktiskt inte långt efter diesel i dragkraft. Konsumtion är också välgörande. Om du beräknar ekonomiskt är kostnaden för bränsle uppdelad i dagens priser med bara ett öre per mil till fördel för diesel. Företaget lanserar Blueefficinevarianter från flera av sina modellserier, inklusive här, testet - driven C-klass C.

Den senaste generationen C-klass är väldigt lätt att njuta av. Teknikens värld mercedes kompressor är en av de bästa på marknaden. Sitsen är mycket bekväm med elektrisk ryggstödsvinkel och höjdjustering som standard. Dessutom kan Stolen höjas i framkanten för dem som vill ha mer höftstöd. De flesta hittar snabbt en utmärkt körposition. Verktygen och kontrollerna är bland de bästa på marknaden.

Visserligen insisterar Mercedes på marknaden för blixtspak och handbromsen som drivs med en pedal, men äldre Mercedes-förare känner sig som hemma. Resten lär sig snabbt att hitta den rätta. Verktygen är snygga och lätta att läsa. Mercedes Design of Travel Computer har bildat en skola mitt i hastighetsmätaren och visas i ett ökande antal bilar. De tre i baksätet blir trånga, men de två passagerarna går ganska bekvämt, kom ihåg att Mercedes C-klass är en måttligt mellanklass, även om prislappen antyder något annat.

Benutrymmet är begränsat. Bagageutrymmet är stort. Istället för reservhjul kommer den med ett däckreparationssats. Detta innebär att ytterligare utrymme är dolt under bagageutrymmets golv. Det finns fyra smarta krokar längs kanterna där du till exempel kan hänga matkassar efter ett veckodokument. Sexväxlad växellåda är lätt att manövrera med tydliga positioner och bara långa slag.

Styrningen är lite konstig i den klassiska Mercedesvis. Köregenskaperna är förstklassiga, och med hjälp av ett elektroniskt GLIDSKYDDSSYSTEM känns bilen säker och stabil i teknikens värld mercedes kompressor vägförhållanden, trots bakhjulsdriften. Komforten är mycket hög. Upphängningen sväljer stötar utan att bli stenig, och varken vinden eller vägen eller motorn stör framstegen i en diesel med bensin, tyvärr i en smutsig.

Vid högre hastigheter försvinner både lugg och vibrationer, men i stadstrafik och särskilt vid tomgång ser C CDI mest ut som en gammal taxi. kanske slutar den blå filmen ett stänk här.