Hur man fixar växlar på en veteranmoped

Nostalgi eller en icke-standard dröm? Det finns många anledningar att starta ett klassiskt veteranrenoveringsprojekt. Jim Lundberg, klassisk Motorförfattare och författare till flera Mecka-böcker, guidar dig bland Moppar reservdelar, manualer och oljebyten. Enkelhet och tillgänglighet har gjort mopeden till ett populärt fordon. Ett fordon som alla kan äga.

Därför var det länge lätt att hitta begagnade mopeder och tal till ett överkomligt pris. Men de klassiska mopedmodellerna som tidigare var vanliga börjar nu bli svårare att hitta. Särskilt i gott skick. Det finns ett växande intresse för att reparera gamla mopeder som Puch Dakota, Puch Florida eller Z Xxndapp KS 50, men det är inte alltid lätt att hitta rätt bland reservdelar och manualer.

Därför pratade vi med Classic Motors veteran Jim Lundberg om vad du behöver tänka på innan ditt reparationsprojekt. Vissa vill bara sätta ihop något för att kunna köra bil, andra vill göra en bättre mopp än en ny, utan det minsta misstaget. Andra vill skapa en anpassad med långa gafflar och några komplex så att det går snabbt. Jag tillhör själv dem som vill sätta ihop något för att köra.

- Jag är reparatör-inte reparatör, säger Jim Lundberg. Ibland kan du hitta den om du har tur - till exempel en sadel för en Dakota-häst som aldrig används, eller delar till en halvmåne i sitt ursprungliga skick. Vissa har monterat Moppar med dessa delar och säljer sedan riktigt dyra. Vilka delar behöver du vanligtvis byta på en gammal veteran?

Däck kan livslängd dvärgpudel bli mycket hårda och hala när gummiögonlocket är på detta sätt. Därför bör du investera i nya däck, även om du letar efter det ursprungliga tillståndet och verkligen vill ha N. då kan du själv inspektera ljuddämparen och se till att den är ren och fri från sot.

Du kan enkelt fixa det hemma! Var ska du börja om du köpte en veterans moped? Då behöver du förmodligen en pedagogisk bok som ofta finns på Tradera. Då lär du dig hur tändningen ska stå, vilken typ av olja du borde ha i däcken. Det här låter kanske trivialt, men hur man fixar växlar på en veteranmoped är lätt att granska först. Vanligtvis är den söta platsen i motorns kraftremsa, där den producerar tillräckligt med vridmoment för att ge den mest effektiva accelerationen när de flesta motorer "vill" flyttas.

Eftersom motorerna ger sin mest effektiva kraft vid betydligt olika hastigheter måste du utveckla och använda din instinkt för att avgöra när det är dags att byta. Hur man hittar en neutral för att hitta en neutral är en av de vanligaste svårigheterna för nya ryttare. Att "hitta" neutral kan ta extra ansträngning med vissa växellådor, men lite tålamod och en mild touch gör uppgiften enklare.

Tryck försiktigt växellådan bort från det andra växeln genom att dra i kopplingen. Om du inte drar kopplingen hela tiden kan det vara svårare att komma in i neutral. Titta på instrumentpanelen för den neutrala indikatorlampan,som vanligtvis är grön. Om du överskrider neutral och går in i första växeln, vilket är ett mycket vanligt problem, använd kanten på ditt bagage så att du inte lägger för mycket tryck på växeln.

Med tillräckligt med träning har du en känsla av hur du hittar en neutral utan att ens tänka på det. Smidigt skiftande det mest effektiva sättet att smidigt skifta är att vara uppmärksam på beteendet hos din cykel: om din motorcykel kommer upp när du släpper kopplingen är du förmodligen för plötslig med din vänstra hand. Om du lutar dig framåt under ett skift kan du använda för mycket gas.

Och om din motorcykel saktar ner med förändringarna kan du inte vrida motorn tillräckligt mellan förändringarna, vilket innebär att motorn faktiskt saktar ner cykeln. Smidig växling är att uppmärksamma hur kopplingen, gasen och växeln interagerar och organiserar de tre med varandra.